紅の豚の飛行機は何という名前？サボイアS.21と実在機の違いを徹底解説

『紅の豚』に登場する真紅の飛行機は、主人公ポルコ・ロッソの愛機「サボイアS.21試作戦闘飛行艇」です。映画後半では、フィオ・ピッコロによる大規模な修理・改修を受け、「サボイアS.21F後期型」と呼ばれる機体に生まれ変わります。

しかし、実際の航空史を調べると、興味深い事実が浮かび上がります。実は、映画に登場するサボイアS.21と同じ名前の飛行艇は実在したものの、外見は大きく異なっていました。劇中の機体のデザインには、1925年のシュナイダー・トロフィーに出場したイタリアの名機「マッキM.33」の特徴が色濃く反映されています。

1992年7月18日に公開された宮﨑駿監督の『紅の豚』。2026年現在も、登場する飛行艇は航空ファンや模型愛好家の関心を集めています。ここでは、劇中設定と実在機の航空史を照らし合わせ、機体の名前、改修前後の違い、カーチスR3C-0との関係、水上機の仕組み、ファインモールドの模型情報まで整理します。

【まず結論】紅の豚の飛行機の名前はサボイアS.21！ポルコの愛機を解説

『紅の豚』の主人公ポルコ・ロッソが操縦する赤い飛行艇の正式な劇中名称は、サボイアS.21試作戦闘飛行艇です。

サボイアはイタリアの航空機メーカーに由来する名称で、S.21という型式にも実在した航空機とのつながりがあります。ただし、映画に登場する機体そのものは、史実に存在したサボイアS.21をそのまま再現したものではありません。

ポルコ・ロッソの愛機はどんな飛行機？

ポルコのサボイアは、鮮やかな赤い塗装が特徴的な単発の飛行艇です。

機体の主な特徴は次のとおりです。

- 機体全体を覆う印象的な赤い塗装
- 船のような形状を持つ胴体
- 胴体上部に配置された主翼
- 主翼上方に取り付けられた水冷エンジン
- 機首に備えられた機関銃
- 尾翼や翼にあしらわれたイタリアを思わせる配色

とりわけ印象的なのは、機体中央の船体と、その上に配置された翼、さらに上方に設置されたエンジンの組み合わせです。

一般的な陸上戦闘機とは異なり、海面を滑走して離着水できる構造になっています。

劇中では、エンジンの不調や操縦の難しさを抱えながらも、ポルコの熟練した操縦によってアドリア海を自在に飛び回ります。

なぜ試作戦闘飛行艇と呼ばれるのか

劇中設定では、サボイアS.21は扱いが難しい試作機です。

性能を追求した過激な設計によって離着水や操縦に難があり、軍用機として広く採用されるような機体ではありませんでした。

ポルコは、こうした癖の強い機体を自分の愛機として使いこなしています。

この設定は、単なる高性能戦闘機ではなく、操縦者の技量と機体の個性が結び付いた飛行艇という作品の魅力を際立たせています。

【実在機との違い】サボイアS.21とマッキM.33の意外な関係

『紅の豚』の飛行機を調べると、必ず登場するのがマッキM.33です。

ここで重要なのは、実在したサボイアS.21と、映画のサボイアS.21は別の機体だという点です。

実在したサボイアS.21とは？

実在のSIAI S.21は、イタリアで1921年のシュナイダー・トロフィーを目指して製作された競技用飛行艇です。

この機体は、上下に主翼を配置した複葉機でした。

一方、映画のサボイアS.21は、主翼が1枚の単葉機です。

つまり、同じS.21という名前を持っていても、翼の配置から機体の印象まで大きく異なります。

三鷹の森ジブリ美術館の公式オンラインショップが2024年4月5日に公開した飛行艇特集でも、映画のサボイアやカーチスは、当時実在した航空機をもとに宮﨑駿監督が創作した機体と紹介されています。

マッキM.33こそ外観の重要なモデル

映画のサボイアの外観を考えるうえで重要なのが、1925年のシュナイダー・トロフィーに出場したマッキM.33です。

イタリア空軍の公式資料によると、マッキM.33は1925年の同大会に参加するために2機が製作されました。

そのうち、ジョヴァンニ・デ・ブリガンティが操縦した機体がレースを完走し、平均速度271km/hで3位に入っています。

マッキM.33の特徴は次のとおりです。

- 単葉翼を採用した飛行艇
- 中央に船体を配置した構造
- 後方に設けられた操縦席
- 機体上部に配置されたエンジン
- 水上での高速走行を想定した流線形の設計

こうした特徴は、ポルコのサボイアとよく似ています。

特に、中央の船体、後方の操縦席、上方に配置されたエンジンという構成は、両機を比較すると分かりやすいポイントです。

サボイアS.21とマッキM.33は何が違う？

両機の関係を整理すると、次のようになります。

この比較から分かるのは、映画の機体が実在機を単純にコピーしたものではないということです。

実在したS.21の名称と航空史上の背景を引き継ぎながら、外観についてはマッキM.33などの実在機の特徴を取り入れ、独自の飛行艇として再構成されています。

【ライバル機も実在した？】カーチスR3C-0と1925年の航空レース

ポルコのライバル、ドナルド・カーチスが操縦する機体も、実在した航空機と深い関係があります。

劇中での名称は、カーチスR3C-0非公然水上戦闘機です。

この機体のモデルとして知られているのが、アメリカのカーチス社が製造したR3Cシリーズです。

実在したカーチスR3C-2とは

実在のカーチスR3C-2は、1925年のシュナイダー・トロフィーで優勝した高速水上機です。

アメリカのスミソニアン国立航空宇宙博物館の資料によれば、1925年10月26日、アメリカ陸軍のジェームズ・ドーリットル中尉が操縦し、平均速度約374km/hで優勝しました。

翌日には直線飛行で395km/hの速度記録も達成しています。

機体の特徴は以下のとおりです。

- 上下2枚の主翼を持つ複葉機
- 水上用の独立したフロートを装備
- カーチス製V型12気筒水冷エンジン
- 空気抵抗を抑える流線形のエンジンカバー
- 主翼に組み込まれた冷却用ラジエーター

このように、カーチスR3C-2は当時の航空技術の最先端を取り入れた競技用機でした。

劇中のカーチスR3C-0との違い

劇中のR3C-0は、実在するR3C-2を参考にした架空の機体です。

名称にある「R3C-0」は映画上の設定であり、実際のレース機であるR3C-2と同一視することはできません。

また、映画ではポルコとカーチスの対決が物語の大きな見せ場になっていますが、実際のシュナイダー・トロフィーは国際的な水上機の速度競技でした。

つまり、映画は実際の航空レースの歴史を背景に、パイロット同士のライバル関係を物語として再構成しているのです。

【飛行艇の仕組み】紅の豚の飛行機はなぜ海から飛び立てるのか

『紅の豚』の魅力は、機体のデザインだけではありません。

水面を滑走し、そのまま空へ飛び立つ描写には、実際の飛行艇の構造と航空力学が反映されています。

飛行艇と水上機は同じではない

まず押さえておきたいのが、飛行艇とフロート水上機の違いです。

どちらも水面で離着水できますが、機体を水上で支える構造が異なります。

飛行艇

胴体そのものが船のような形状になっており、機体下部が水に浮きます。

主翼の左右に小さな補助フロートを取り付け、水面で機体が左右に傾くのを抑える設計もあります。

フロート水上機

通常の航空機に近い胴体を持ち、その下に独立した浮舟を取り付けています。

胴体自体が船になるわけではなく、左右のフロートで機体を水面に浮かせます。

ポルコのサボイアは前者の飛行艇です。

一方、実在のカーチスR3C-2は、左右のフロートで水面に浮くタイプの水上機です。

水面から離陸する仕組み

飛行艇が水面から飛び立つまでには、いくつかの段階があります。

1. 浮力で浮く： 停止中は船底のような艇体が水を押しのけ、機体を支える。
2. エンジンで加速する： プロペラの推進力によって水面を滑走する。
3. 抵抗を減らす： 速度が上がると艇体底面が水面を滑走する状態になり、水の抵抗を抑える。
4. 翼が揚力を生む： 主翼に十分な気流が当たることで揚力が増加する。
5. 離水する： 翼の揚力が機体を支えられるようになると、水面から浮き上がる。

この仕組みで重要なのが、船底部分に設けられる段差、いわゆるステップです。

ステップは水の流れを分離し、艇体が水面に吸い付くような抵抗を抑える役割を持っています。

アメリカ連邦航空局（FAA）の水上機運航ハンドブックでも、飛行艇の船体構造やフロート水上機との違い、水面での運動特性が解説されています。

なぜ1920年代の飛行機は水上機が多かったのか

『紅の豚』の舞台となる1920年代は、航空技術が急速に発展していた時代です。

当時は、現在のように整備された空港や長い舗装滑走路が各地に存在していたわけではありません。

そのため、海や湖を滑走路として利用できる水上機や飛行艇には大きな利点がありました。

特に海岸線や島が多い地域では、水面を利用することで航空機の運用範囲を広げられます。

アドリア海を舞台にした『紅の豚』に飛行艇が数多く登場するのは、こうした時代背景とも結び付いています。

【見分け方を完全整理】サボイア前期型とS.21F後期型の違い

ポルコのサボイアには、映画前半と後半で異なる2つの姿があります。

映画前半の機体は、カーチスとの戦闘で大きな損傷を受けます。その後、ピッコロ社でフィオの設計による修理・改修を受け、後半の決戦に向けて生まれ変わります。

この改修後の機体が、サボイアS.21F後期型です。

前期型の特徴

前期型は、ポルコが物語序盤から使用している赤い飛行艇です。

エンジンの不調や機体の癖を抱えながら飛行しており、ポルコ自身の操縦技術が機体の性能を補っています。

機体の基本的な構造は、映画前半に登場するオリジナルのサボイアです。

後期型S.21Fの特徴

後期型は、カーチスとの戦闘で損傷した機体をピッコロ社で修理したものです。

ファインモールドの公式製品解説では、後期型の主な変更点として次の内容が紹介されています。

- エンジンの換装
- 主翼形状の変更
- 主翼の取り付け角度の変更
- フィオが乗るための機首部分の特設コックピット

単なる外装修理ではなく、機体の性能や構造にも手が加えられています。

前期型と後期型の見分け方

映画を見ながら確認する場合は、次のポイントに注目すると分かりやすくなります。

特に注目したいのは、フィオの座席です。

後期型には、機体前方にフィオが乗るための特別なスペースが設けられています。

これは単なる外見上の変更ではなく、物語の展開に合わせて機体の用途まで変化したことを示す部分です。

なお、S.21Fという名称は後期型を区別するために使われる名称であり、実在した航空機メーカーの正式な量産型式と混同しないことが大切です。

【2026年最新】ファインモールドのサボイアS.21プラモデルと設定資料

『紅の豚』の飛行艇を立体的に楽しみたい人にとって、注目したいのがファインモールドのプラモデルです。

ファインモールドは、スタジオジブリと企画した『紅の豚』の航空機模型を展開しています。

三鷹の森ジブリ美術館の公式オンラインショップによる2024年の特集では、模型の開発にあたり、映画の設定資料だけでなく、当時の実在航空機の構造も考証して一から設計したことが紹介されています。

つまり、単にアニメの絵を立体化したのではなく、実際に飛行できそうな機械としての説得力まで追求した模型です。

ファインモールドの主なサボイア関連商品

代表的な製品を整理します。

特に注目したい1/48サボイアS.21F後期型

ファインモールドのFG3は、映画後半の改修後のサボイアを再現した1/48スケールのプラモデルです。

公式製品情報による主な仕様は次のとおりです。

- 製品番号：FG3
- スケール：1/48
- 希望小売価格：3,850円（税込）
- 部品点数：90点
- 完成時の全長：約169mm
- 完成時の全幅：約218mm

エンジンや主翼の変更に加え、機体内部も再現されています。

フィオの特設コックピットやジーナの立像フィギュアが付属する点も特徴です。

映画のクライマックスで活躍する機体を再現したい人には、特に注目したい製品です。

2026年10月時点の販売情報

2026年10月29日時点で確認できるファインモールドの公式ラインアップには、1/48と1/72のサボイア、後期型、カーチスの各製品が掲載されています。

一方、公式ラインアップ上では1/48のFG1・FG2や1/72のFJ3などに在庫切れの表示があります。

また、三鷹の森ジブリ美術館オンラインショップでも、紹介されている1/48のサボイア前期型・後期型・カーチスに売り切れ表示が確認できます。

ここで注意したいのは、公式サイトに製品情報が掲載されていることと、現在購入できることは別だという点です。

再販や販売店ごとの在庫状況は変化するため、購入を考えている場合は製品番号を確認して比較するのがおすすめです。

【プロの結論】紅の豚の飛行機が今も愛される理由は航空史と創作の融合にある

『紅の豚』の飛行機を理解するうえで、最も重要なのは、実在機と劇中の架空機を切り分けて考えることです。

サボイアS.21という名前の実在機は存在しました。しかし、ポルコの愛機そのものは実在しません。

外観の重要なモデルになったマッキM.33は、1925年のシュナイダー・トロフィーで3位に入った実在の競技用飛行艇です。

また、カーチスR3C-0にも、1925年の同大会で優勝したR3C-2という実在機の歴史がつながっています。

ここには、宮﨑駿監督の航空機への関心と、当時の航空技術への理解が反映されています。

飛行機を見比べるなら3つの視点が重要

『紅の豚』の機体を調べるときは、次の3点を意識すると理解が深まります。

1. 名前と外観を別々に考える

同じS.21という名称でも、実在機と映画の機体は異なります。名前だけで実機を特定しないことが大切です。

2. 1920年代の航空史を知る

シュナイダー・トロフィーのような水上機レースを知ると、サボイアやカーチスの設計思想が理解しやすくなります。

3. 前期型と後期型を区別する

フィオの改修によって、サボイアはエンジンや主翼の構造まで変化しています。模型を購入するときも、この違いを確認が必要です。

航空機の構造や歴史に関心がある人なら、実在したマッキM.33やカーチスR3C-2まで調べることで、映画の見方が大きく変わるはずです。

【紅の豚の飛行機に関するよくある質問（FAQ）】

Q1：紅の豚でポルコが乗っている飛行機の名前は？

A1：サボイアS.21試作戦闘飛行艇です。赤い機体が特徴で、映画後半ではフィオによる改修を受けたS.21F後期型になります。

Q2：紅の豚のサボイアS.21は実在する飛行機ですか？

A2：映画に登場する機体そのものは架空です。ただし、実在したSIAI S.21という飛行艇があり、名称の由来につながっています。外観はマッキM.33に近い特徴を持っています。

Q3：サボイアS.21とマッキM.33の違いは何ですか？

A3：実在したサボイアS.21は複葉飛行艇ですが、マッキM.33は単葉飛行艇です。映画のサボイアは単葉で、中央の艇体や後方の操縦席など、マッキM.33に近い特徴があります。

Q4：サボイアS.21FのFは何を意味しますか？

A4：映画後半の改修型を区別するために使われる名称です。ファインモールドも公式製品名として「サボイアS.21F後期型」を採用しています。

Q5：カーチスR3C-0は実在した飛行機ですか？

A5：劇中のR3C-0は架空の機体です。モデルとなった実在機として知られるのがカーチスR3C-2で、1925年のシュナイダー・トロフィーで優勝しています。

Q6：紅の豚の飛行機はなぜ水上を飛べるのですか？

A6：サボイアは胴体そのものが船底のような構造を持つ飛行艇だからです。水面に浮かび、エンジンの推進力で滑走し、主翼が生み出す揚力によって離水します。

Q7：ファインモールドのサボイアS.21プラモデルは2026年も購入できますか？

A7：2026年10月29日時点で公式製品情報は掲載されています。ただし、一部製品には在庫切れ表示があるため、販売店ごとの在庫や再販状況を確認する必要があります。

『紅の豚』の主人公ポルコ・ロッソが乗る飛行機は、サボイアS.21試作戦闘飛行艇です。

映画後半ではフィオの改修を受け、S.21F後期型として復活します。

一方、実在したサボイアS.21は複葉飛行艇で、映画の機体とは外観が異なります。映画のサボイアのデザインを理解するうえでは、1925年のシュナイダー・トロフィーで3位に入ったマッキM.33が重要です。

ライバルのカーチスR3C-0にも、実在したR3C-2という航空機の歴史が反映されています。

2026年現在、ファインモールドのプラモデルや三鷹の森ジブリ美術館の関連資料を通じて、映画に登場する飛行艇の設計や造形をさらに深く楽しむことができます。

『紅の豚』の飛行機は、単なるアニメーションの乗り物ではありません。1920年代の航空技術、実在した水上機レース、そして宮﨑駿監督の創作が融合した、作品を象徴する存在です。

実在機との違いを知ったうえで映画を見返せば、ポルコのサボイアが海面を滑走して空へ飛び立つ場面も、また違った魅力を持って見えてくるでしょう。

主な検証資料： スタジオジブリ公式作品情報、三鷹の森ジブリ美術館公式特集、イタリア空軍公式航空史資料、スミソニアン国立航空宇宙博物館、FAA水上機運航ハンドブック、ファインモールド公式製品情報。

（出典: 紅 の 豚 飛行機（Yahoo!ニュース））